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在海上大型轮船的甲板上我们经常看到,甲板上摆放的整整齐齐的集装箱,为什么大型轮船的运输调用到集装箱呢,这是因为集装箱装载效率高,运输成本低,正在整整齐齐的集装箱里面,无论是装货还是卸货都非常的方便,通过港口的起重吊机就可以完成全部过程,并且因为装在集装箱里货物还不容易损耗。

据中华资讯网6月17日报道:台湾在建的第四核电厂核反应堆16日由荷兰籍”巴卡尼号”货轮运抵基隆,原定17日凌晨卸载,但由于天气不好,只好延期,目前运送反应堆的
“巴卡尼号”货轮暂时停泊基隆港内。据悉,荷兰籍”巴卡尼号”是目前全球载重量最大的运输船,可以一次全部装运核四厂整个反应堆。16日上午10时,该船将这台重约1000吨的一号反应堆由日本运抵基隆港西30号码头,准备17日凌晨4时再转运到贡寮乡核四厂码头。

昨天,随着汽笛长鸣,崭新的“保盛畅洋”号货轮在武汉市武湖金山修造船厂下水。据介绍,这艘货轮长120米,宽21米,载重量15000吨,由武汉保盛物流公司投资1700万元建造,是目前长江上载重量最大的货轮。

要想装载更多的集装箱,就得有更大型的货轮,而近几年我国的造船业蓬勃发展,不仅有各种万吨型的大型军舰,普通的大型货轮也是一艘接着一艘下水,我国之前的13000ETU大型货轮抵达美国,甲板上堆放着密密麻麻的集装箱,让见惯了世面的美国人都大吃一惊,甚至有港口的老船员惊叹到,这是他这么多年见过最大的货轮。

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我国的造船业已经大规模实行机械化,像这种大型货轮的建造对我国来说一点难度都没有,并且因为高度机械化建造时间有了很大提高,我国建造的大型货轮因为载重量高,收到了很多国家的欢迎,之前造船业一直被日韩等国垄断,特别是韩国一直以造船业发达著称,但近几年在我国的大型货轮面前,他们发达的造船业根本不值得一提。

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我国目前建造的大型货轮甲板面积,可以达到四个足球场大小,长度也都超过了四百米,这种体型简直比航母辽宁号还要庞大,超大的货轮甲板也可以装载更多的集装箱,法国看到了我国建造的大型货轮,放弃了和韩国原来的合作转而向我国下订单,法国一口气定制了9艘大型集装箱货轮,造价金额达到了上百亿元,对韩国来说就是损失了一笔16000亿韩元的大订单。

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