修建铁路专用线打通厂区与码头之间的运输动脉,已成为诸多渝企降低物流成本的利器。昨日来自市经信委的消息称,截至今年5月,我市铁路专用线已有80条。其中建成77条、还有3条在建。

修建铁路专用线打通厂区与码头之间的运输动脉,已成为诸多渝企降低物流成本的利器。17日来自重庆市经信委的消息称,截至今年5月,我市铁路专用线已有80条。其中建成77条、还有3条在建。

修建铁路专用线打通厂区与码头之间的运输动脉,已成为诸多渝企降低物流成本的利器。5月23日来自市经信委的消息称,截至今年5月,重庆市铁路专用线已有80条。其中建成77条、还有3条在建。

3条铁路专用线在建

3条铁路专用线在建

3条铁路专用线在建

商报记者了解到,我市最早的铁路专用线是上世纪五十年代初伴随着成渝铁路修建的重钢专用线和九龙坡港口专用线。

记者了解到,我市最早的铁路专用线是上世纪五十年代初伴随着成渝铁路修建的重钢专用线和九龙坡港口专用线。

重庆市最早的铁路专用线是上世纪五十年代初伴随着成渝铁路修建的重钢专用线和九龙坡港口专用线。

经过60余年的发展,我市铁路专用线已有80条,其中建成77条。据商报记者了解,在建的3条铁路专用线中,合川电厂二期铁路专用线将在今年6月中旬通车使用,长寿化工园区铁路专用线争取在2013年底前竣工开通,神华集团万州港电一体化项目专用线计划在2014年底前投入使用。

经过60余年的发展,我市铁路专用线已有80条,其中建成77条。据记者了解,在建的3条铁路专用线中,合川电厂二期铁路专用线将在今年6月中旬通车使用,长寿化工园区铁路专用线争取在2013年底前竣工开通,神华集团万州港电一体化项目专用线计划在2014年底前投入使用。

经过60余年的发展,重庆铁路专用线已有80条,其中建成77条。在建的3条铁路专用线中,合川电厂二期铁路专用线将在今年6月中旬通车使用,长寿化工园区铁路专用线争取在2013年底前竣工开通,神华集团万州港电一体化项目专用线计划在2014年底前投入使用。

商报记者从市经信委了解到,我市有多条专用线开展了铁水联运和路企直通。朱杨溪、古家沱、黄磏、小南垭、重庆南、长寿、万州等车站铁路专用线均连通了沿江港口,通过铁水联运将物流供应链延伸到了江海,极大地丰富了我市综合交通枢纽功能。

记者从市经信委了解到,我市有多条专用线开展了铁水联运和路企直通。朱杨溪、古家沱、黄磏、小南垭、重庆南、长寿、万州等车站铁路专用线均连通了沿江港口,通过铁水联运将物流供应链延伸到了江海,极大地丰富了我市综合交通枢纽功能。

据市经信委消息,重庆有多条专用线开展了铁水联运和路企直通。朱杨溪、古家沱、黄磏、小南垭、重庆南、长寿、万州等车站铁路专用线均连通了沿江港口,通过铁水联运将物流供应链延伸到了江海,极大地丰富了重庆市综合交通枢纽功能。

目前,重钢、川维、珞璜电厂、合川二电厂、港务物流集团等企业专用线与铁路建立了战略合作关系,通过改造和新建的专用线使货物列车整列进出工厂和港口,实现路企直通,加快了车辆周转,降低了企业物流成本。

目前,重钢、川维、珞璜电厂、合川二电厂、港务物流集团等企业专用线与铁路建立了战略合作关系,通过改造和新建的专用线使货物列车整列进出工厂和港口,实现路企直通,加快了车辆周转,降低了企业物流成本。

目前,重钢、川维、珞璜电厂、合川二电厂、港务物流集团等企业专用线与铁路建立了战略合作关系,通过改造和新建的专用线使货物列车整列进出工厂和港口,实现路企直通,加快了车辆周转,降低了企业物流成本。

取消管理费让利超8亿元

取消管理费让利超8亿元

取消管理费让利超8亿元

调查显示,目前我市铁路货物运量的80%左右在专用线进行到发作业,去年重庆铁路货物到发6225万吨,今年1~4月到发2200万吨,我市铁路专用线的集散功能和共用效益的发挥对全市社会经济发展起着重要支撑作用。

调查显示,目前我市铁路货物运量的80%左右在专用线进行到发作业,去年重庆铁路货物到发6225万吨,今年1~4月到发2200万吨,我市铁路专用线的集散功能和共用效益的发挥对全市社会经济发展起着重要支撑作用。

调查显示,目前重庆铁路货物运量的80%左右在专用线进行到发作业,去年重庆铁路货物到发6225万吨,今年1~4月到发2200万吨,重庆市铁路专用线的集散功能和共用效益的发挥对重庆市社会经济发展起着重要支撑作用。

市经信委相关负责人表示,1997年重庆直辖之初,为减轻企业和群众负担,营造良好的投资和发展环境,经市政府研究,取消了涉及企业行政事业性收费的“铁路专用线共用管理费”。若按四川、贵州等其他省区一直收取的标准计算,这项费用取消后,16年我市减负让利超过8亿元。

市经信委相关负责人表示,1997年重庆直辖之初,为减轻企业和群众负担,营造良好的投资和发展环境,经市政府研究,取消了涉及企业行政事业性收费的“铁路专用线共用管理费”。若按四川、贵州等其他省区一直收取的标准计算,这项费用取消后,16年我市减负让利超过8亿元。

市经信委相关负责人表示,1997年重庆直辖之初,为减轻企业和群众负担,营造良好的投资和发展环境,经市政府研究,取消了涉及企业行政事业性收费的“铁路专用线共用管理费”。若按四川、贵州等其他省区一直收取的标准计算,这项费用取消后,16年重庆减负让利超过8亿元。

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